Toppe per riparazione pneumatici radiali per pneumatici tubeless
Dettagli del prodotto
| UNITÀ PRODUTTIVE | ESCRIZIONE | DIMENSIONE(mm) | PZ/SCATOLA |
| Toppe radiali stile americano | CT-10,1PL | 45X75 | 20 |
| CT-12,1PL | 60X110 | 10 | |
| CT-20,2VLI | 75X125 | 10 | |
| CT-14,2PLY | 75X145 | 10 | |
| CT-22,2PLY | 75X165 | 10 | |
| CT-24,3PLI | 75X215 | 10 | |
| CT-26,3PLI | 75X250 | 10 | |
| CT-33,3PLY | 100x125 | 10 | |
| CT-40,3PLI | 100X200 | 10 | |
| CT-37,3PLY | 125X170 | 10 | |
| CT-42,4PL | 125X250 | 10 | |
| CT-44,4PL | 125X325 | 10 |
introduzione al prodotto
Le toppe Fortune Radial Repair sono realizzate con una speciale mescola di gomma e tessuto in poliestere.Ciò può consentire riparazioni permanenti al danno.Le toppe di riparazione radiali incollate possono essere utilizzate per riparare tutti i tagli e i danni ai fianchi nei pneumatici di camion, autovetture e in agricoltura.
Differenza tra pneumatico diagonale e radiale
La differenza nella costruzione del pneumatico fa una differenza significativa tra la tele diagonale e i pneumatici radiali.La caratteristica degli pneumatici diagonali è che possono migliorare la capacità di carico complessiva e fornire resistenza alla frattura.Anche se la pressione dei pneumatici è insufficiente, i pneumatici diagonali non presenteranno troppi rigonfiamenti sui fianchi.Poiché sono costituiti da strati diagonali alternati di nylon gommato o poliestere, i nastri in fibra di vetro rinforzano le aree del battistrada e dei fianchi.I pneumatici radiali sono realizzati in poliestere sovrapposto e poi rinforzati con cinture in rete d'acciaio per rafforzare, stabilizzare e rinforzare il battistrada.
Le toppe Fortune Radial Repair sono disponibili in varie dimensioni con struttura flessibile.Sotto il modulo per la tua selezione.
