Patch per la riparazione di pneumatici radiali per pneumatici senza camera d'aria
Dettagli del prodotto
UNITÀ DI PRODUZIONE | ESCRIZIONE | DIMENSIONE (mm) | PEZZI/SCATOLA |
Toppe radiali in stile USA | CT-10,1PLY | 45X75 | 20 |
CT-12,1PLY | 60X110 | 10 | |
CT-20,2PLY | 75X125 | 10 | |
CT-14,2PLY | 75X145 | 10 | |
CT-22,2PLY | 75X165 | 10 | |
CT-24,3PLY | 75X215 | 10 | |
CT-26,3PLY | 75X250 | 10 | |
CT-33,3PLY | 100x125 | 10 | |
CT-40,3PLY | 100X200 | 10 | |
CT-37,3PLY | 125X170 | 10 | |
CT-42,4PLY | 125X250 | 10 | |
CT-44,4PLY | 125X325 | 10 |
Introduzione al prodotto
Le toppe Fortune Radial Repair sono realizzate con una speciale mescola di gomma e tessuto in poliestere. Questo permette di riparare in modo permanente i danni. Le toppe radiali possono essere utilizzate per riparare tutti i tagli e i danni ai fianchi di pneumatici per camion, autovetture e veicoli agricoli.
Differenza tra pneumatici a tele incrociate e radiali
La differenza nella costruzione degli pneumatici determina una differenza significativa tra gli pneumatici a tele incrociate e quelli radiali. La caratteristica degli pneumatici a tele incrociate è che possono migliorare la capacità di carico complessiva e fornire resistenza alla frattura. Anche se la pressione degli pneumatici è insufficiente, gli pneumatici a tele incrociate non presenteranno troppi rigonfiamenti sui fianchi. Essendo realizzati con strati diagonali alternati di nylon o poliestere gommato, i nastri in fibra di vetro rinforzano il battistrada e le aree dei fianchi. Gli pneumatici radiali sono realizzati in poliestere sovrapposto e poi rinforzati con cinture in maglia d'acciaio per rinforzare, stabilizzare e irrobustire il battistrada.
Le toppe Fortune Radial Repair sono disponibili in varie dimensioni e con struttura flessibile. Seleziona la tua scelta nel modulo sottostante.