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Pesi per ruote con clip in acciaio tipo T

Breve descrizione:

Materiale: acciaio (Fe)

Applicazione alla maggior parte degli autocarri leggeri nordamericani dotati di ruote in acciaio decorative e di maggiore spessore e alla maggior parte degli autocarri leggeri dotati di cerchi in lega.

Ruote in acciaio con bordo del cerchio più spesso dello standard e autocarri leggeri con cerchi in lega non commerciali.

Consulta la guida all'applicazione nella sezione download.

Dimensioni del peso: 0,25 once-3,0 once

Zincato o verniciato a polvere plastica

L'alternativa senza piombo è rispettosa dell'ambiente


Dettagli del prodotto

Tag del prodotto

Dettagli del pacchetto

Utilizzo:bilanciare il gruppo ruota e pneumatico
Materiale:Acciaio (FE)
Stile: T
Trattamento superficiale:Zincato e verniciato a polvere plastica
Dimensioni del peso:Da 0,25 once a 3 once
Senza piombo, rispettoso dell'ambiente

Applicazione alla maggior parte degli autocarri leggeri nordamericani dotati di ruote in acciaio decorative e di maggiore spessore e alla maggior parte degli autocarri leggeri dotati di cerchi in lega.
Ruote in acciaio con bordo del cerchio più spesso dello standard e autocarri leggeri con cerchi in lega non commerciali.

Dimensioni

Quantità/scatola

Quantità/scatola

0,25 once-1,0 once

25 pezzi

20 SCATOLE

1,25 once-2,0 once

25 pezzi

10 SCATOLE

2,25 once-3,0 once

25 pezzi

5 SCATOLE

 

Regola di base che dovresti conoscere sull'equilibratura delle ruote

In sostanza, ruote e pneumatici non pesano mai esattamente allo stesso modo. Il foro dell'asta della valvola di una ruota solitamente rimuove una piccola quantità di peso da un lato della ruota. I pneumatici possono anche presentare un leggero squilibrio di peso, dovuto alla giunzione della copertura o semplicemente a una leggera deviazione nella forma della ruota. A velocità elevate, un leggero squilibrio di peso può facilmente trasformarsi in un grande squilibrio di forza centrifuga, provocando la rotazione del gruppo ruota/pneumatico con un movimento "veloce". Questo di solito si traduce in vibrazioni nell'auto e in un'usura molto irregolare e distruttiva dei pneumatici.


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