Insieme alla filosofia aziendale "Orientata al cliente", un rigoroso programma di regolamentazione di alta qualità, attrezzature di produzione sofisticate e un solido personale di ricerca e sviluppo, forniamo costantemente soluzioni di alta qualità, prodotti e servizi eccellenti e fasce di prezzo aggressive per forniture OEM Cina Tube Type Metal Kit di strumenti per la riparazione di pneumatici piatti per auto e moto con impugnatura a T, prima impresa commerciale, ci scopriamo a vicenda.Anche oltre l'impresa commerciale, la fiducia sta arrivando.La nostra azienda è sempre al vostro servizio in qualsiasi momento.
Insieme alla filosofia aziendale “Orientata al Cliente”, ad un rigoroso programma di regolamentazione di alta qualità, sofisticate apparecchiature di produzione e un solido personale di ricerca e sviluppo, forniamo costantemente soluzioni di alta qualità, prodotti e servizi eccellenti e fasce di prezzo aggressive perStrumento di riparazione pneumatici cinese, Strumento per l'inserimento della guarnizione del pneumatico con impugnatura a T, I nostri articoli sono ampiamente riconosciuti e apprezzati dagli utenti e possono soddisfare esigenze economiche e sociali in continua evoluzione.Diamo il benvenuto a vecchi e nuovi clienti di ogni ceto sociale a contattarci per futuri rapporti commerciali e successo reciproco!

Caratteristica

● Riparazione facile e veloce delle forature per tutti gli pneumatici tubeless sulla maggior parte dei veicoli, senza necessità di rimuovere gli pneumatici dal cerchione.
● Raspa a spirale e inserto in acciaio temprato con finitura sabbiata per una maggiore durata.
● Il design dell'impugnatura a pistola con impugnatura a L e impugnatura a T è ergonomico e offre un'esperienza di lavoro più confortevole durante l'utilizzo.
● I clienti possono scegliere tra tutti i tipi di aghi diversi.

Dettagli dati

1.Rimuovere eventuali oggetti perforanti.
2.Inserire la raspa nel foro e farla scorrere su e giù per irruvidire e pulire l'interno del foro.
3.Rimuovere il materiale del tappo dal supporto protettivo e inserirlo nella cruna dell'ago, quindi rivestire con mastice gommoso.
4.Inserire nella foratura con il tappo centrato nella cruna dell'ago finché il tappo non viene spinto per circa 2/3 della sua profondità.
5. Estrarre l'ago con un movimento rapido, non torcere l'ago durante l'estrazione. Tagliare il materiale in eccesso del tappo a filo con il battistrada del pneumatico.
6.Rigonfiare il pneumatico alla pressione consigliata e verificare la presenza di perdite d'aria applicando alcune gocce di acqua saponata sull'area intasata. Se compaiono bolle, ripetere la procedura.

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