Gli pneumatici ben mantenuti sono essenziali per la sicurezza di guida. I battistrada sono l'obiettivo principale nella manutenzione dei pneumatici. Di solito, i battistrada dei pneumatici dovrebbero essere ispezionati durante la manutenzione profondità adeguata e modelli di usura anomali. I difetti più comuni dei pneumatici sono pneumatici forati con conseguenti perdite d'aria e pressione dell'aria insufficiente. In molti casi, chiodi e viti sono i colpevoli della foratura del battistrada dei pneumatici.Fo ispezione interna,UNsmontagommeÈsolitamente utilizzatoto smontareil pneumatico dal cerchione. A volte il pneumatico può essere riparato quandoil pneumatico risulta forato a tutto spessore.La possibilità o meno di riparare uno pneumatico dipende dal tipo di rottura. Nella maggior parte dei casi,ILpiù grande foraturaQuelloè in grado diessere riparato in sicurezza lo è1/4pollice al centrozona, intorno all'1-1,5''misuratodalla spalla del pneumatico.
Per eseguire l'ispezione degli pneumatici è necessario uno spandiconcime. Oltre alle forature a tutto spessore, è necessario rilevare anche il tallone e il rivestimento del pneumatico. Il difetto deve essere contrassegnato con apastello per segnare. Se un difetto evidente è riparabile, la superficie del rivestimento interno deve essere pulita utilizzando un detergente pre-lucidatura (un solvente appositamente formulato per dissolvere i lubrificanti distaccanti e altri contaminanti creando una superficie pulita prima della lucidatura del rivestimento interno). Poi araschiarerviene utilizzato per raschiare la superficie del rivestimento sopra la zona della foratura. Questo processo aiuta a preparare la superficie del rivestimento interno prima della riparazione. Successivamente, praticare il foro della lesione con un tampone a bassa velocità sormontato da un taglierino per tagliare le cinture del pneumatico rotte.
Si consiglia di riempire i vuoti dei foritappi per pneumaticiper riparazioni di uno o due pezzi. Preparare la superficie interna con una ruota lucidante, pulire la superficie con una spazzola metallica e un aspirapolvere, quindi è possibile posizionare il cemento vulcanizzante sulla superficie interna per fissare le corde del pneumatico in posizione. Dopo aver posizionato con cura il toppa, e farlo verniciare con un sigillante per rivestimento interno, la stringa di pneumatico in eccesso all'esterno della superficie del pneumatico deve essere tagliata. Infine il pneumatico viene montato e riequilibrato utilizzando uno smontagomme ed un equilibratrice delle ruote.
Orario di pubblicazione: 12 luglio 2022