Pneumatici ben mantenuti sono essenziali per la sicurezza di guida. Il battistrada è l'aspetto principale della manutenzione degli pneumatici. Di solito, il battistrada deve essere ispezionato durante la manutenzione per profondità adeguata e modelli di usura anomali. I difetti più comuni degli pneumatici sono le forature, che causano perdite d'aria e una pressione dell'aria insufficiente. In molti casi, la causa delle forature del battistrada sono chiodi e viti.Fo ispezione interna,UNcambia gommeÈdi solito usatoto smontarelo pneumatico dal cerchioneA volte il pneumatico può essere riparato quandosi scopre che il pneumatico è forato in tutto il suo spessore.La possibilità o meno di riparare uno pneumatico dipende dal tipo di rottura. Nella maggior parte dei casi,ILpiù grande punturaQuelloè in grado diessere riparato in sicurezza è1/4pollice al centrozona, circa 1-1,5''misuratodalla spalla del pneumatico.
Per ispezionare gli pneumatici è necessario uno spanditore. Oltre alle forature a tutto spessore, è necessario rilevare anche il tallone e la guarnizione dello pneumatico. Il difetto deve essere contrassegnato con unpastello per marcaturaSe un difetto marcato è riparabile, la superficie del rivestimento interno deve essere pulita utilizzando un detergente pre-lucidatura (un solvente formulato appositamente per sciogliere i lubrificanti distaccanti e altri contaminanti creando una superficie pulita prima della lucidatura del rivestimento interno). Quindi unraschiarerViene utilizzato per raschiare la superficie del rivestimento sulla zona della foratura. Questo processo aiuta a preparare la superficie del rivestimento interno prima della riparazione. Successivamente, praticare il foro con una lucidatrice a bassa velocità dotata di una fresa per tagliare le cinture rotte del pneumatico.
Si consiglia di riempire i vuoti del foro contappi per pneumaticiPer riparazioni di pezzi singoli o doppi. Preparare la superficie interna con una ruota lucidante, pulire la superficie con una spazzola metallica e un aspirapolvere, quindi applicare del cemento vulcanizzante sulla superficie interna per fissare le stringhe di pneumatici. Dopo aver posizionato con cura le stringhe toppae verniciarlo con sigillante per rivestimento interno, la stringa di pneumatico in eccesso all'esterno della superficie del pneumatico dovrebbe essere tagliata. Infine, il pneumatico viene montato e riequilibrato utilizzando uno smontagomme e un equilibratrice.
Data di pubblicazione: 12 luglio 2022
