Il principio dipesi per ruote
Ogni parte della massa di un oggetto sarà diversa; in condizioni statiche e a bassa velocità di rotazione, la distribuzione non uniforme della massa influirà sulla stabilità della rotazione dell'oggetto. Maggiore è la velocità, maggiori saranno le vibrazioni. Il ruolo del blocco di bilanciamento è quello di ridurre al minimo il divario tra le ruote per raggiungere uno stato di relativo equilibrio.
Contesto di ricerca e sviluppo dei contrappesi per ruote
Parallelamente al rapido miglioramento delle condizioni delle strade del nostro Paese e allo sviluppo tecnologico delle automobili, anche la velocità di percorrenza dei veicoli è in costante aumento. Se la qualità delle ruote non è uniforme, ciò non solo compromette il comfort di guida, ma aumenta anche l'usura anomala degli pneumatici e del sistema di sospensione, rendendo più difficile il controllo del veicolo durante la guida e compromettendo la sicurezza. Per evitare questa situazione, prima del montaggio, le ruote devono essere sottoposte a un test di bilanciamento dinamico mediante un'apposita apparecchiatura: la macchina per l'equilibratura dinamica delle ruote. Questa macchina, ruotando ad alta velocità, mantiene l'equilibrio dinamico, garantendo così il bilanciamento della ruota.
Funzione principale
Poiché la trazione dell'auto è solitamente anteriore e il carico sulle ruote anteriori è maggiore rispetto a quello sulle ruote posteriori, dopo un certo chilometraggio si verificheranno differenze nel grado di usura e fatica degli pneumatici in diverse parti dell'auto. Pertanto, si consiglia di sostituire gli pneumatici in base al chilometraggio dell'auto o alle condizioni stradali. A causa delle complesse condizioni stradali, qualsiasi situazione sulla strada può avere un impatto su pneumatici e cerchi, come ad esempio una collisione con la strada, il passaggio ad alta velocità su strade piene di buche, ecc., causando facilmente la deformazione dell'anello in acciaio. Pertanto, si consiglia di effettuare contemporaneamente l'equilibratura dinamica degli pneumatici.
L'effetto dell'installazione dei pesi sulle ruote sul risultato dell'equilibrio
I contrappesi per ruote si presentano spesso in due forme: a gancio e a adesivo. I contrappesi a clip si fissano al bordo del cerchione tramite una leggera pressione. I contrappesi adesivi, invece, si montano sul lato interno del cerchione tramite incollaggio. Nel caso dei contrappesi a clip, è difficile controllare in modo stabile la forza di serraggio dopo il montaggio, poiché vengono installati tramite una leggera pressione e possono facilmente staccarsi dal contrappeso durante la guida. Pertanto, durante il processo produttivo, è necessario prevedere un controllo preciso della qualità. Per quanto riguarda i contrappesi adesivi, la pulizia della superficie di montaggio influisce sull'aderenza. Pertanto, prima del montaggio, è necessario pulire accuratamente la zona di installazione con alcol isopropilico e asciugare bene dopo l'installazione. Dopo l'incollaggio, è necessario esercitare pressione sul contrappeso e mantenerla per un certo periodo di tempo. Per il controllo della stabilità, si raccomanda l'utilizzo di attrezzature speciali per questa operazione. Allo stesso tempo, è necessario avere un riferimento preciso per la posizione di installazione del contrappeso della ruota, al fine di evitare un montaggio con deviazioni eccessive.
Data di pubblicazione: 12 agosto 2022
