Definizione:
TPMS（Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici) Si tratta di una tecnologia di trasmissione wireless che utilizza microsensori wireless ad alta sensibilità fissati nel pneumatico dell'automobile per raccogliere dati relativi a pressione, temperatura e altri parametri, sia in fase di guida che a veicolo fermo. Questi dati vengono trasmessi al sistema di controllo in cabina per visualizzare in tempo reale la pressione e la temperatura del pneumatico in formato digitale. In caso di anomalie (per prevenire lo scoppio del pneumatico), il sistema emette un segnale acustico o vocale per avvisare il conducente, attivando così un sistema di sicurezza attivo. L'obiettivo è mantenere la pressione e la temperatura del pneumatico entro i limiti standard, riducendo il rischio di forature, danni al veicolo, consumo di carburante e altri danni alle parti dell'auto.
Tipo:
WSB
RuotaIl sistema TPMS basato sulla velocità (WSB) è un tipo di sistema che utilizza il sensore di velocità della ruota del sistema ABS per confrontare la differenza di velocità tra le ruote al fine di monitorare la pressione degli pneumatici. L'ABS utilizza il sensore di velocità della ruota per determinare se le ruote sono bloccate e per decidere se attivare il sistema antibloccaggio dei freni (ABS). Quando la pressione degli pneumatici diminuisce, il peso del veicolo riduce il diametro dello pneumatico, il che provoca una variazione di velocità che può essere utilizzata per attivare un sistema di allarme per avvisare il conducente. Appartiene alla tipologia post-passiva.
PSB
Il sistema TPMS basato su sensori di pressione (PSB) utilizza sensori di pressione installati in ogni pneumatico per misurare direttamente la pressione dell'aria. Un trasmettitore wireless invia le informazioni sulla pressione dall'interno del pneumatico al modulo ricevitore centrale del sistema, che visualizza i dati relativi alla pressione degli pneumatici. In caso di pressione troppo bassa o di perdita d'aria, il sistema emette automaticamente un allarme. Si tratta di un sistema di prevenzione attiva.
Differenza:
Entrambi i sistemi presentano vantaggi e svantaggi. Il sistema diretto offre funzionalità più avanzate misurando la pressione transitoria effettiva all'interno di ciascun pneumatico in qualsiasi momento, facilitando l'individuazione di pneumatici difettosi. Il sistema indiretto è relativamente economico e le auto già dotate di ABS a quattro ruote (un sensore di velocità per pneumatico) necessitano solo di un aggiornamento del software. Tuttavia, il sistema indiretto non è preciso quanto quello diretto, non è in grado di identificare pneumatici difettosi e la sua calibrazione è estremamente complessa; in alcuni casi, il sistema potrebbe non funzionare correttamente, ad esempio, sullo stesso asse quando entrambi i pneumatici presentano una bassa pressione.
Esiste anche un sistema TPMS composito, che unisce i vantaggi di entrambi i sistemi, con sensori diretti in due pneumatici diagonali e un sistema indiretto a quattro ruote. Rispetto al sistema diretto, il sistema combinato può ridurre i costi e superare lo svantaggio che il sistema indiretto non è in grado di rilevare la bassa pressione dell'aria in più pneumatici contemporaneamente. Tuttavia, non fornisce ancora dati in tempo reale sulla pressione effettiva in tutti e quattro gli pneumatici come fa un sistema diretto.
Data di pubblicazione: 3 marzo 2023
