Definizione:
TPMS（Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici） è un tipo di tecnologia di trasmissione wireless, che utilizza un sensore micro-wireless ad alta sensibilità fissato nel pneumatico dell'automobile per raccogliere la pressione, la temperatura e altri dati dei pneumatici dell'automobile durante la guida o lo stato statico e trasmettere i dati al motore principale nella cabina per visualizzare dati in tempo reale come la pressione e la temperatura dei pneumatici dell'automobile in formato digitale e quando il pneumatico appare anomalo (per evitare lo scoppio dello pneumatico) sotto forma di segnale acustico o vocale per avvisare il conducente di effettuare un allarme tempestivo sulla sicurezza attiva dell'automobile sistema. Per garantire che la pressione e la temperatura dei pneumatici si mantengano entro l'intervallo standard, si contribuisce a ridurre la foratura della gomma, si danneggia la probabilità di ridurre il consumo di carburante e si danneggiano le parti del veicolo.
Tipo:
WSB
RuotaIl TPMS basato sulla velocità (WSB) è un tipo di sistema che utilizza il sensore di velocità della ruota del sistema ABS per confrontare la differenza di velocità della ruota tra i pneumatici al fine di monitorare la pressione dei pneumatici. L'ABS utilizza il sensore di velocità delle ruote per determinare se le ruote sono bloccate e per decidere se avviare il sistema di frenata antibloccaggio. Quando la pressione dei pneumatici diminuisce, il peso del veicolo riduce il diametro del pneumatico, provocando una variazione di velocità che può essere utilizzata per attivare un sistema di allarme per avvisare il conducente. Appartiene al tipo post-passivo.
PSB
TPMS (PSB) basato su sensori di pressione, un sistema che utilizza sensori di pressione installati in ciascun pneumatico per misurare direttamente la pressione dell'aria del pneumatico, un trasmettitore wireless viene utilizzato per trasmettere le informazioni sulla pressione dalla parte interna del pneumatico al sistema sul ricevitore centrale modulo, quindi vengono visualizzati i dati sulla pressione dei pneumatici. Quando la pressione dei pneumatici è troppo bassa o c'è una perdita d'aria, il sistema emetterà automaticamente un allarme. Appartiene al tipo di difesa attiva in anticipo.
Differenza:
Entrambi i sistemi hanno i loro vantaggi e svantaggi. Il sistema diretto può fornire funzionalità più avanzate misurando la pressione transitoria effettiva all'interno di ciascun pneumatico in qualsiasi momento, facilitando l'identificazione degli pneumatici difettosi. Il sistema indiretto è relativamente economico e le auto già dotate di ABS sulle quattro ruote (un sensore di velocità di una ruota per pneumatico) necessitano solo di aggiornare il software. Tuttavia, il sistema indiretto non è accurato quanto il sistema diretto, non è in grado di identificare gli pneumatici difettosi e la calibrazione del sistema è estremamente complessa, in alcuni casi il sistema non funzionerà correttamente, ad esempio, lo stesso asse quando i due i pneumatici sono a bassa pressione.
C'è anche un TPMS composito, che combina i vantaggi di entrambi i sistemi, con sensori diretti su due pneumatici diagonali e un sistema indiretto sulle quattro ruote. Rispetto al sistema diretto, il sistema combinato può ridurre i costi e superare lo svantaggio che il sistema indiretto non è in grado di rilevare la bassa pressione dell'aria in più pneumatici contemporaneamente. Tuttavia, non fornisce ancora dati in tempo reale sulla pressione effettiva di tutti e quattro i pneumatici come fa un sistema diretto.
Orario di pubblicazione: 03-marzo-2023