Definizione:
Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)(Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici） Si tratta di una tecnologia di trasmissione wireless che utilizza un sensore micro-wireless ad alta sensibilità installato nello pneumatico dell'automobile per raccogliere la pressione, la temperatura e altri dati degli pneumatici dell'automobile durante la guida o in condizioni statiche, e trasmetterli al motore principale in cabina per visualizzare dati in tempo reale, come la pressione e la temperatura degli pneumatici dell'automobile, in formato digitale. In caso di anomalie nello pneumatico (per prevenirne lo scoppio), il sistema emette un segnale acustico o vocale per avvisare il conducente e attivare tempestivamente il sistema di sicurezza attiva dell'automobile. Per garantire che la pressione e la temperatura degli pneumatici rimangano entro i limiti standard, è possibile ridurre le forature, i danni, il consumo di carburante e i danni a componenti del veicolo.
Tipo:
WSB
RuotaIl TPMS basato sulla velocità (WSB) è un tipo di sistema che utilizza il sensore di velocità delle ruote del sistema ABS per confrontare la differenza di velocità tra i pneumatici al fine di monitorarne la pressione. L'ABS utilizza il sensore di velocità delle ruote per determinare se le ruote sono bloccate e per decidere se attivare il sistema di frenata antibloccaggio. Quando la pressione degli pneumatici diminuisce, il peso del veicolo riduce il diametro dello pneumatico, causando una variazione di velocità che può essere utilizzata per attivare un sistema di allarme per avvisare il conducente. Appartiene al tipo post-passivo.
PSB
Il sistema TPMS basato su sensori di pressione (PSB) è un sistema che utilizza sensori di pressione installati in ciascun pneumatico per misurare direttamente la pressione dell'aria. Un trasmettitore wireless trasmette le informazioni sulla pressione dalla parte interna del pneumatico al sistema sul modulo ricevitore centrale, che visualizza i dati relativi alla pressione. Quando la pressione del pneumatico è troppo bassa o si verifica una perdita d'aria, il sistema emette automaticamente un allarme. Appartiene a un tipo di difesa attiva preventiva.
Differenza:
Entrambi i sistemi presentano vantaggi e svantaggi. Il sistema diretto può offrire funzionalità più avanzate misurando la pressione transitoria effettiva all'interno di ciascun pneumatico in qualsiasi momento, facilitando l'identificazione di pneumatici difettosi. Il sistema indiretto è relativamente economico e le auto già dotate di ABS sulle quattro ruote (un sensore di velocità per pneumatico) necessitano solo di un aggiornamento software. Tuttavia, il sistema indiretto non è accurato quanto il sistema diretto, non è in grado di identificare pneumatici difettosi e la calibrazione del sistema è estremamente complessa; in alcuni casi, il sistema potrebbe non funzionare correttamente, ad esempio sullo stesso asse quando entrambi i pneumatici hanno una pressione bassa.
Esiste anche un TPMS composito, che combina i vantaggi di entrambi i sistemi, con sensori diretti in due pneumatici diagonali e un sistema indiretto sulle quattro ruote. Rispetto al sistema diretto, il sistema combinato può ridurre i costi e superare lo svantaggio di un sistema indiretto che non riesce a rilevare la bassa pressione dell'aria in più pneumatici contemporaneamente. Tuttavia, non fornisce ancora dati in tempo reale sulla pressione effettiva in tutti e quattro i pneumatici come un sistema diretto.
Data di pubblicazione: 03-03-2023
