Errore di retrofit:
1. Acquista falsi economici
La modifica delruotaè un passaggio relativamente importante nella modifica dell'automobile. Che si tratti di una modifica dell'aspetto o di un miglioramento delle prestazioni di guida,ruotaha svolto un ruolo importante in esso. Un'alta qualitàruotaDopo una rigorosa lavorazione artigianale e un'accurata ispezione, il suo indice di individualità viene qualificato. Naturalmente, un set di cerchi originali non è economico, la produzione nazionale e le vendite sul mercato interno (esistono prodotti per l'esportazione) sono di poche aziende, quindi il prezzo dei cerchi importati è più elevato. Pertanto, al fine di risparmiare sui costi, molti produttori di cerchi modificati hanno scelto i cosiddetti cerchi falsi "nazionali" e "di produzione taiwanese". Questo è assolutamente indesiderabile. Se i cerchi falsi sono prodotti da "piccole officine", sebbene l'aspetto e i cerchi originali non siano molto diversi, ma il peso, la resistenza e altri aspetti sono lontani dagli indicatori di sicurezza, non è raro che i produttori presentino crepe e deformazioni inspiegabili nei loro cerchi "imitazione", e i cerchi falsi non sono abbastanza resistenti da supportare un carico così pesante ad alta velocità, se il fenomeno dello scoppio ad alta velocità influirà direttamente sulla sicurezza di conducenti e passeggeri! Pertanto, si raccomanda di ricordare che, se le condizioni economiche non lo consentono temporaneamente, si prega di scegliere con attenzione un mozzo modificato. Sebbene l'originale "anello in acciaio" o il "mozzo fuso" possano non essere esteticamente gradevoli e leggeri, offrono comunque garanzie di sicurezza. Le caratteristiche generali del mozzo sono: mozzo forgiato e GT; mozzo fuso e GT; mozzo in acciaio.
2. Le ruote non sono state selezionate correttamente
L'effetto del mozzo sul miglioramento dell'aspetto è ovvio, ma ogni dettaglio deve essere considerato nella scelta del mozzo. I vari parametri del mozzo influenzeranno l'uso del mozzo e del veicolo, valori PCD errati potrebbero impedirne una corretta installazione. I valori ET potrebbero non solo influire sull'installazione e sull'uso, ma anche su futuri aggiornamenti. Ad esempio, se un impianto frenante a singolo pistone è installato su un veicolo originale, i futuri proprietari intendono aggiornarlo con un impianto frenante a pistone, il valore ET e le dimensioni della ruota troppo piccole influenzeranno la normale installazione, quindi, nell'aggiornamento dell'impianto frenante, sarà necessario sostituire o aggiornare la ruota.
3. L'hub non è installato correttamente
Molti imprenditori senza scrupoli forniscono cerchi modificati, senza nemmeno comunicare al proprietario il diametro del foro centrale. Se questa dimensione è inferiore a quella originale, è ovviamente impossibile installarla; tuttavia, se è maggiore di quella originale di fabbrica e non sono state prese misure di confronto, si verificherà una situazione diversa durante la guida del veicolo, con rumori e vibrazioni anomali, con gravi ripercussioni sulla sicurezza. Se il cerchio è di vostro gradimento, ma non è disponibile un foro centrale adatto, se la dimensione è troppo piccola è possibile alesarlo, mentre se è troppo grande, alcuni produttori possono scegliere di fornire un anello per il foro centrale per correggerlo.
4. Pensare in grande è meglio
Alcuni pensano che modificare cerchi di grandi dimensioni sia un miglioramento, mentre altri pensano che cerchi di grandi dimensioni abbiano un impatto visivo migliore, ma che si tratti di aspetto, prestazioni o della scelta di adattare le dimensioni dei cerchi del proprio veicolo a un livello moderato. In termini di estetica, le dimensioni dei cerchi sono eccessive, ma le persone ritengono che i piedini sbilanciati influiscano sulla sensazione generale. In termini di prestazioni, è necessario un equilibrio, cerchi di grandi dimensioni, in combinazione con pneumatici migliorati, per scegliere pneumatici più grandi e larghi. Questi ultimi offrono allo stesso tempo una presa più stabile. L'attrito elevato farà partire l'auto molto lentamente e il consumo di carburante è aumentato significativamente. Le dimensioni dei cerchi sono eccessive. Altri parametri non vengono regolati, poiché anche lo sterzo del veicolo ha un grande impatto. Ogni auto ha un limite di dimensioni dei cerchi. Se si punta alle dimensioni, le prestazioni e il controllo dovranno pagare molti sacrifici. Non solo, dal punto di vista del rapporto qualità-prezzo, per lo stesso tipo di ruota con lo stesso materiale, maggiore è il prezzo e maggiore deve essere la dimensione dello pneumatico corrispondente, quindi il prezzo salirà.
Ruote
Metodo di manutenzione
I cerchi in lega di alluminio, con le loro caratteristiche estetiche, generose, sicure e confortevoli, hanno conquistato il favore di sempre più automobilisti. Quasi tutti i nuovi modelli utilizzano cerchi in lega di alluminio e molti proprietari li utilizzano anche con i cerchi in acciaio originali. Ecco alcuni consigli per la manutenzione dei cerchi in lega di alluminio: 1. Quando la temperatura del cerchio è elevata, è necessario lasciarlo raffreddare naturalmente dopo la pulizia; non utilizzare acqua fredda per la pulizia. In caso contrario, il cerchio in lega di alluminio potrebbe danneggiarsi e persino il disco freno potrebbe deformarsi, compromettendo l'effetto frenante. Inoltre, la pulizia dei cerchi in lega di alluminio con detergenti ad alta temperatura causerà una reazione chimica sulla superficie del cerchio, che perderà lucentezza e ne comprometterà l'aspetto. 2. Se il catrame sul mozzo della ruota è difficile da rimuovere, provare a rimuoverlo con una spazzola. Se i detergenti comuni non sono efficaci, i proprietari di auto possono provare una soluzione per rimuovere il catrame: ad esempio, l'uso di un unguento medicinale a base di "olio attivo" può dare risultati inaspettati. 3. Se la zona interessata dal veicolo è bagnata, pulire frequentemente il cerchione per evitare la corrosione salina della superficie in alluminio. Se necessario, pulire e lucidare il cerchione per renderlo lucido come l'Eihō.
Data di pubblicazione: 10 maggio 2023
