Che si tratti di un'auto nuova o vecchia, una gomma a terra o una gomma a terra sono normali. Se è rotta, dobbiamo andare a ripararla. Ci sono diversi modi, possiamo scegliere quello che più ci piace, il prezzo è alto e basso, ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi.
Inserire sigillo
è un metodo semplice relativamente primitivo di riparazione dei pneumatici, il principio è pieno di viscosa“Striscia di gomma”riempito nel buco era perforato.
Vantaggi: funzionamento semplice e veloce, non è necessario rimuovere il pneumatico, è possibile completare l'operazione anche con un minimo di esperienza nella gestione dei pneumatici.
Svantaggi: non durevole, l'uso a lungo termine provoca perdite di gas, è difficile trattare ferite grandi, di solito solo come rimedio temporaneo.
Suggerimento: se esci spesso da solo o percorri lunghe distanze in auto, ti consiglio di portarlo con te per le emergenze.
Pattacco Tappo
Attualmente, l’uso di“fungo Ding”La riparazione tecnica degli pneumatici è un metodo relativamente sicuro. Il lavoro di preparazione precedente era esattamente lo stesso della riparazione interna con la toppa. Richiedeva anche una serie di processi, come la separazione del mozzo della ruota dallo pneumatico, la lucidatura, l'aspirazione e la gelatinizzazione, ecc., solo che la toppa veniva sostituita da un chiodo di gomma a forma di fungo. Il chiodo di gomma attraversava lo pneumatico dall'interno lungo la parte danneggiata. Non solo la parte interna veniva rattoppata, ma il chiodo di gomma poteva anche riempire completamente la parte danneggiata, lo strato di cordone fornisce una buona protezione allo strato di filo d'acciaio nel battistrada danneggiato.
Vantaggi: garantiscono la tenuta all'aria, sigillano il foro del chiodo, formano una doppia protezione, evitano perdite dopo la riparazione.
Svantaggi: l'effetto di riparazione dei chiodi a fungo è migliore, ma il tempo di riparazione è relativamente lungo, in genere richiede circa mezz'ora. Il prezzo è anche superiore a quello di un pneumatico tradizionale. Inoltre, la riparazione dei pneumatici con chiodi a fungo è limitata a 15 gradi di foratura dei chiodi.
Data di pubblicazione: 30-12-2022
