Scopo:
Con il progresso dell'economia industriale, l'automobile inizia a diffondersi in grandi quantità, le autostrade e le strade statali acquisiscono sempre più importanza e cominciano a svilupparsi. Gli Stati Uniti vantano la maggiore estensione totale di autostrade e autostrade, con una rete autostradale interstatale di circa 69.000 chilometri, diventando parte integrante della vita quotidiana degli americani. Anche nei paesi dell'Europa occidentale e in Giappone, la rete stradale è solida e le autostrade si stanno gradualmente sviluppando, tanto che il trasporto su strada è diventato il principale motore del trasporto interno. Come paese in via di sviluppo, la Cina si è classificata al secondo posto nel mondo lo scorso anno per lunghezza totale di autostrade aperte al traffico, con una lunghezza totale di oltre 60.000 chilometri nel 2008. Tuttavia, a causa della sua vastità territoriale, la densità media della rete autostradale è molto bassa e anche le condizioni stradali sono relativamente precarie.
La velocità e la comodità delle autostrade hanno cambiato la concezione del tempo e dello spazio delle persone, accorciato le distanze tra le regioni e migliorato lo stile di vita. Tuttavia, i gravi incidenti stradali in autostrada sono sconvolgenti e hanno attirato l'attenzione di molti paesi in tutto il mondo, che hanno iniziato a discutere o ad adottare misure preventive.
Secondo un'indagine del 2002 dell'American Society of Automotive Engineers, negli Stati Uniti ogni anno si verificano in media 260.000 incidenti stradali causati da una bassa pressione o da perdite di pneumatici; il 70% degli incidenti stradali in autostrada è causato da una gomma a terra; inoltre, il 75% dei guasti agli pneumatici ogni anno è causato da una gomma a terra o da una pressione insufficiente. Le statistiche mostrano che la causa principale dell'aumento degli incidenti stradali è lo scoppio degli pneumatici causato dalla guida ad alta velocità. Secondo le statistiche, in Cina, il 46% degli incidenti stradali in autostrada è causato dalla rottura di uno pneumatico, di cui uno solo è responsabile del 70% del numero totale di incidenti, un numero impressionante!
Nella guida ad alta velocità, la rottura degli pneumatici è il pericolo più letale e il più difficile da prevenire, rappresentando una causa importante di incidenti stradali improvvisi. Come risolvere i problemi agli pneumatici e come prevenirne lo scoppio è diventata una preoccupazione primaria a livello mondiale.
Il 1° novembre 2000, il presidente Clinton ha firmato una legge per modificare il Federal Transportation Act, la legislazione federale richiede che tutte le nuove auto prodotte dal 2003 siano dotate di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)) di serie; Dal 1° novembre 2006 tutti i veicoli che devono circolare in autostrada saranno dotati di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).
Nel luglio 2001, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti e la National Highway Safety Administration (NHTSA-RRB-TSA) hanno valutato congiuntamente due sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) esistenti in risposta ai requisiti del Congresso per la legislazione sui TPMS per i veicoli. Per la prima volta, il rapporto utilizza il TPMS come termine di riferimento e conferma le prestazioni superiori e le capacità di monitoraggio accurate del TPMS diretto. Essendo uno dei tre principali sistemi di sicurezza, il TPMS, insieme all'airbag e al sistema frenante antibloccaggio (ABS), è stato riconosciuto dal pubblico e ha ricevuto la dovuta attenzione.
Data di pubblicazione: 15-03-2023
