Perché è necessario eseguire l'equilibratura dinamica di un pneumatico nuovo?
In effetti, i nuovi pneumatici in fabbrica presenteranno un equilibrio dinamico tra prodotti scadenti epesi delle ruoteverranno aggiunti per mantenere l'equilibrio, se necessario.Gu Jian e altri nella rivista "tecnologia e attrezzature per gomma e plastica" hanno pubblicato un articolo intitolato "il processo di produzione dei pneumatici influisce sull'uniformità dei pneumatici, sull'equilibrio dinamico degli elementi e sul controllo".
Il documento menziona: i nuovi pneumatici utilizzati nell'esperimento, il tasso di passaggio dell'equilibrio dinamico del 94%.Vale a dire: c'è una probabilità del 6% di acquistare uno pneumatico poco qualificato quando l'equilibrio dinamico esce dalla fabbrica originale.Ci sono più ragioni per questa situazione, principalmente perché il processo di lavorazione dei pneumatici, ogni processo è un errore ragionevole, un errore ragionevole insieme, può causare il fallimento complessivo.
Pneumatico qualificato montato sul ruota, ma il saldo complessivo non lo è necessariamente.
Per il 6% dei prodotti non qualificati si può dire che le possibilità di acquistarli non sono troppo grandi, ma in realtà, anche se i nuovi pneumatici sono qualificati, montati su ruote in ferro o alluminio, che diventano un tutto nuovo, l'equilibrio dinamico può essere anche un problema.
Wang Haichun e Liu Xing hanno pubblicato un articolo sulla "Ricerca sul controllo della qualità dell'equilibrio dinamico dell'assemblaggio dei pneumatici delle ruote" sulla rivista "Volkswagen".
Dice: Nel processo di assemblaggio del pneumatico, il tasso di guasto dell'equilibrio dinamico della sola ruota è del 4,28%, e dopo l'installazione degli pneumatici qualificati, il tasso di guasto complessivo aumenta invece al 9%.
Cosa può succedere se non si esegue il bilanciamento dinamico?
Si parla tanto, se non si fa il bilanciamento dinamico cosa potrebbe succedere?Il pneumatico esploderà?
Dal principio: il problema dell'equilibrio dinamico del pneumatico, infatti, la massa non è distribuita uniformemente, la rotazione dà una sensazione di pesantezza alla testa.
Il lato pesante della forza centrifuga sarà maggiore, non potrà tirare, la luce potrebbe essere l'opposto.
Immagina: il processo di asciugatura sulla lavatrice o asciugatrice domestica è uno squilibrio dinamico.
Ciò porterà a una varietà di condizioni dell'auto, oscillazioni delle ruote, dossi, salti...
Ciò comporterà anche un’ulteriore usura di pneumatici, sterzo, sospensioni e simili, nonché un aumento del consumo di carburante.
Ha senso tracciare una linea per allinearla durante la riparazione di un pneumatico?
In linea di principio si tratta anche di garantire il contrappeso originale.Anche quando siamo nel negozio di pneumatici, potremmo riscontrare questa situazione.L'operaio fa un segno sul pneumatico o sulla ruota, disegna una forchetta, fa una linea, fa un segno.
Quando lo pneumatico viene montato contro il segno, nella posizione originale e poi montato all'indietro, si può fare a meno del bilanciamento dinamico.
Questo metodo è teoricamente fattibile, equivale a smontare il pneumatico e rimetterlo dalla stessa posizione, l'equilibrio dinamico non cambierà.
Ma in generale, dopo che è stata utilizzata la riparazione del pneumatico, per i nuovi pneumatici le cose sono diverse, fondamentalmente non sono valide e la premessa è che il peso del pneumatico sopra, il cambiamento non può essere troppo grande.
Pertanto, le gomme sono state smontate, cambiato il peso bisognerà fare il bilanciamento dinamico.
Perché anche se viene fatto un segno, c'è sempre una piccola deviazione durante il montaggio, e anche lo squilibrio è una piccola deviazione.
Orario di pubblicazione: 22 maggio 2023