Se stai guidando su strada e il tuo pneumatico ha una foratura, o non puoi raggiungere l'officina più vicina dopo una foratura, non preoccuparti, non preoccuparti di chiedere aiuto.Di solito abbiamo gomme di scorta e attrezzi nella nostra macchina.Oggi ti diciamo come cambiare tu stesso la ruota di scorta.

1. Innanzitutto, se la nostra auto è in viaggio, prima di cambiare da soli la ruota di scorta, dobbiamo posizionare il triangolo di emergenza sul retro dell'auto come richiesto.Quindi quanto lontano dovrebbe essere posizionato il triangolo di emergenza dietro l'auto?

1) Sulle strade convenzionali, deve essere posizionato ad una distanza compresa tra 50 e 100 metri dietro il veicolo;
2) In autostrada deve essere posizionato a 150 metri dalla parte posteriore del veicolo;
3) In caso di pioggia e nebbia la distanza dovrà essere aumentata a 200 metri;
4) In caso di posizionamento notturno, la distanza dovrebbe essere aumentata di circa 100 metri a seconda delle condizioni della strada.Naturalmente, non dimenticare di accendere le doppie luci lampeggianti dell'allarme di emergenza dell'auto.

2.Estrarre la ruota di scorta e metterla da parte.La ruota di scorta della nostra autovettura si trova solitamente sotto il bagagliaio.Ciò che richiede attenzione è verificare se la pressione della ruota di scorta è normale.Non aspettare una foratura e la necessità di cambiarla prima di ricordarti che la ruota di scorta è sgonfia.

3. Si consiglia di riconfermare se il freno a mano è inserito correttamente.Allo stesso tempo, se l'auto con cambio automatico è in marcia P, l'auto con cambio manuale può essere inserita in qualsiasi marcia.Quindi estrarre lo strumento e allentare la vite del pneumatico che perde.Potrebbe non essere possibile allentarlo manualmente, ma puoi calpestarlo completamente (alcune auto utilizzano viti antifurto e sono necessari strumenti speciali. Fare riferimento alle istruzioni per operazioni specifiche).

4.Utilizzare un martinetto per sollevare leggermente l'auto (il martinetto dovrebbe trovarsi nella posizione designata sotto l'auto).Quindi metti il ​​cuscinetto della ruota di scorta sotto l'auto per evitare che il martinetto cada e la carrozzeria dell'auto colpisca direttamente il terreno (è meglio posizionare la ruota verso l'alto per evitare graffi durante la spinta).Quindi puoi alzare il jack.

5.Allentare le viti e rimuovere il pneumatico, preferibilmente sotto la vettura, e sostituire la ruota di scorta.Stringere le viti, non usare troppa forza, basta stringere l'archetto con un po' di forza.Dopotutto, l'auto non è particolarmente stabile.Si noti che quando si stringono le viti, prestare attenzione all'ordine diagonale per serrare le viti.In questo modo la forza sarà più uniforme.

6.Finisci, poi metti giù la macchina e mettila lentamente.Dopo l'atterraggio, non dimenticare di stringere nuovamente i dadi.Considerando che la coppia di bloccaggio è relativamente elevata, non è presente una chiave dinamometrica ed è possibile utilizzare il proprio peso per serrarla il più possibile.Quando le cose tornano, il pneumatico sostituito potrebbe non adattarsi alla posizione originale della ruota di scorta.Prestare attenzione a trovare un posto nel bagagliaio e fissarlo, in modo da non spostarsi in macchina durante la guida ed è pericoloso penzolare.

Ma ricorda di cambiare il pneumatico in tempo dopo la sostituzione della ruota di scorta:

● La velocità della ruota di scorta non deve superare gli 80 km/h e il chilometraggio non deve superare i 150 km.

● Anche se si tratta di una ruota di scorta di dimensioni normali, la velocità deve essere controllata durante la guida ad alta velocità.I coefficienti di attrito superficiale dei pneumatici vecchi e nuovi non sono coerenti.Inoltre, a causa di strumenti impropri, la forza di serraggio del dado generalmente non soddisfa i requisiti e anche la guida ad alta velocità è rischiosa.

● La pressione dello pneumatico della ruota di scorta è generalmente leggermente superiore a quella dello pneumatico normale e la pressione dello pneumatico della ruota di scorta deve essere controllata a 2,5-3,0 pressione dell'aria.

● Nella fase successiva del pneumatico riparato, è meglio metterlo sul pneumatico non di guida.