Se stai guidando e la tua gomma ha una foratura, o non puoi raggiungere l'officina più vicina dopo una foratura, non preoccuparti, non preoccuparti di chiedere aiuto. Di solito, abbiamo la ruota di scorta e gli attrezzi in auto. Oggi ti spieghiamo come cambiare la ruota di scorta da solo.

1. Innanzitutto, se la nostra auto è in strada, prima di cambiare la ruota di scorta da soli, dobbiamo posizionare il triangolo di emergenza sul retro dell'auto, come richiesto. Quindi, a quale distanza dovrebbe essere posizionato il triangolo di emergenza dietro l'auto?

1) Sulle strade convenzionali, dovrebbe essere posizionato a una distanza compresa tra 50 e 100 metri dietro il veicolo;
2) In autostrada, dovrebbe essere posizionato a 150 metri di distanza dalla parte posteriore del veicolo;
3) In caso di pioggia e nebbia, la distanza dovrebbe essere aumentata a 200 metri;
4) Se posizionato di notte, la distanza dovrebbe essere aumentata di circa 100 metri a seconda delle condizioni stradali. Naturalmente, non dimenticare di accendere le doppie luci lampeggianti dell'allarme di emergenza dell'auto.

2. Togli la ruota di scorta e mettila da parte. La ruota di scorta delle nostre autovetture si trova solitamente sotto il bagagliaio. Ciò che bisogna fare attenzione è controllare che la pressione della ruota di scorta sia normale. Non aspettare che si fori e che sia necessario sostituirla prima di ricordarsi che la ruota di scorta è a terra.

3. Si consiglia di verificare nuovamente che il freno a mano sia correttamente inserito. Allo stesso tempo, se l'auto con cambio automatico è in posizione P, l'auto con cambio manuale può essere inserita in qualsiasi marcia. Quindi, estrarre l'attrezzo e allentare la vite del pneumatico che perde. Potrebbe non essere possibile allentarla manualmente, ma è possibile premerla completamente (alcune auto utilizzano viti antifurto e sono necessari attrezzi speciali. Fare riferimento alle istruzioni per le operazioni specifiche).

4. Utilizzare un cric per sollevare leggermente l'auto (il cric dovrebbe trovarsi nella posizione designata sotto l'auto). Quindi, posizionare la ruota di scorta sotto l'auto per evitare che il cric cada e che la carrozzeria tocchi direttamente il terreno (è meglio posizionare la ruota verso l'alto per evitare graffi durante la spinta). A questo punto, è possibile sollevare il cric.

5. Allentare le viti e rimuovere la ruota, preferibilmente sotto l'auto, e sostituire la ruota di scorta. Stringere le viti, senza usare troppa forza, limitandosi a stringere la fascia con un po' di forza. Dopotutto, l'auto non è particolarmente stabile. Si noti che quando si stringono le viti, prestare attenzione all'ordine diagonale. In questo modo la forza sarà più uniforme.

6. Completato il lavoro, metti giù l'auto e abbassala lentamente. Dopo l'atterraggio, non dimenticare di stringere nuovamente i dadi. Considerando che la coppia di serraggio è relativamente elevata, non è disponibile una chiave dinamometrica e puoi usare il tuo peso per stringere il più possibile. Quando la ruota di scorta viene rimontata, la ruota sostituita potrebbe non essere compatibile con la posizione originale della ruota di scorta. Fai attenzione a trovare un posto nel bagagliaio e fissala, in modo da non spostarla durante la guida, e non lasciarla penzolare.

Ma tieni presente di cambiare lo pneumatico in tempo dopo aver sostituito la ruota di scorta:

● La velocità della ruota di scorta non deve superare gli 80 km/h e il chilometraggio non deve superare i 150 km.

● Anche se si tratta di una ruota di scorta di dimensioni standard, è necessario controllare la velocità quando si guida ad alta velocità. I ​​coefficienti di attrito superficiale di pneumatici nuovi e vecchi non sono uniformi. Inoltre, a causa di utensili non idonei, la forza di serraggio del dado generalmente non soddisfa i requisiti e anche la guida ad alta velocità è rischiosa.

● La pressione degli pneumatici della ruota di scorta è generalmente leggermente superiore a quella degli pneumatici normali e dovrebbe essere controllata a una pressione dell'aria di 2,5-3,0.

● Nella fase successiva della riparazione del pneumatico, è meglio montarlo sullo pneumatico non motrice.