1. Informazioni di base
Il volano bimassa (DMFW) è una nuova configurazione apparsa nelle automobili alla fine degli anni '80, che ha avuto un grande impatto sull'isolamento e sulla riduzione delle vibrazioni nei gruppi propulsori delle automobili.
ILdadi ruotaConsiste nel dividere il volano originale in due parti. Una parte rimane su un lato del motore originale e funge da volano per avviare e trasmettere la coppia rotazionale del motore. Questa parte è chiamata massa primaria; l'altra parte viene posizionata sul lato della trasmissione dell'albero motore per migliorare l'inerzia rotazionale della trasmissione. Questa parte è chiamata massa secondaria. Tra le due parti è presente una cavità anulare per l'olio, all'interno della quale è installato un ammortizzatore a molla, responsabile del collegamento tra le due parti del volano, come mostrato in Figura 1. La massa secondaria può aumentare il momento d'inerzia della trasmissione senza aumentare il momento d'inerzia del volano e ridurre la velocità di risonanza al di sotto del regime minimo.
La fabbrica di motori Hexi produce 5 motori con volano bimassa, ovvero EK/CM/RY/SN/TB. I volani bimassa di questi 5 motori vengono serrati da una stazione automatica (OP2135) e i bulloni utilizzati per il serraggio sono bulloni Torx. È richiesta un'elevata precisione di serraggio, poiché anche una minima deviazione nell'angolo di serraggio può compromettere il corretto fissaggio dell'albero. In media, si riscontrano 15 prodotti non conformi per turno, con conseguenti elevati costi di riparazione e interruzioni del normale funzionamento della linea di produzione.
Attualmente, la stazione di serraggio del volano bimassa adotta il metodo di controllo della coppia più angolo (35±2)N m+(30～45)° per monitorare la coppia del bullone. Inoltre, la coppia statica del bullone del volano bimassa è elevata (requisiti tecnici: 65 N·m ~ 86 N·m). Per soddisfare i requisiti di coppia, è necessario che la boccola (come mostrato in Figura 3) e il bullone siano allineati con maggiore precisione durante il processo di serraggio. Per questo motivo, il presente articolo conduce un'indagine e un'analisi basate su casi problematici reali e propone soluzioni pertinenti su come migliorare il tasso di conformità del serraggio del bullone del volano bimassa.
2. Indagine sul serraggio non corretto dei dadi delle ruote
Il problema del "stringimento errato alDadi ruota" ha rappresentato il 94,63% del numero totale di non qualificati, che è stato il problema principale che ha causato il basso tasso di qualificazione del serraggio dei bulloni del volano a doppia massa. Dopo aver determinato il nocciolo del problema principale, possiamo prescrivere la giusta cura. In combinazione con la situazione del contesto e della produzione, è stata chiarita la principale direzione di ricerca.
Secondo i dati dell'indagine sullo stato attuale, i dati relativi a 459 bulloni del volano bimassa non serrati da gennaio a marzo 2021 e i dati dell'albero sono stati analizzati, come mostrato nella Tabella 1 e nella Figura 6. Dopo l'analisi, è emerso che 25 bulloni del volano bimassa non sono stati serrati a causa di fattori imprevedibili quali errori di valutazione da parte della telecamera dell'apparecchiatura, funzionamento improprio del pallet, perdita dell'origine dell'apparecchiatura, danni alla boccola, ecc., che presentano una maggiore casualità. Pertanto, il nodo principale di questo problema può essere risolto teoricamente in misura pari a 1-25/459=94,83%.
3. Soluzione
1. Soluzione all'usura dei denti degli utensili delle ganasce del volano
Controllando in loco gli utensili di serraggio del volano, si è riscontrato che i denti erano gravemente usurati e non riuscivano ad innestarsi efficacemente sulla corona dentata del volano. Durante il serraggio, il volano vibrava, causando il disallineamento della boccola rispetto al bullone. Di conseguenza, la boccola si sfilava dal bullone o ruotava a vuoto sulla sua superficie, con conseguente serraggio non corretto.
Sostituire l'utensile di serraggio del volano. La data di utilizzo è riportata sull'utensile di serraggio del volano e quest'ultimo deve essere sostituito ogni 3 mesi per evitare che il volano vibri durante il processo di serraggio a causa dell'usura dell'utensile, il che potrebbe causare l'incompatibilità dell'albero.
2. La soluzione per l'allentamento della baionetta del vassoio
Controllare i registri di rilavorazione dei pallet in loco. I pallet motore rilavorati sono spesso concentrati nei modelli 021#/038#/068#/201#. Successivamente, è stato ispezionato il pallet e si è riscontrato che i perni di fissaggio del pallet erano allentati. Di conseguenza, la boccola non è allineata con il bullone, la boccola salta fuori dal bullone durante il processo di serraggio o il gioco sulla superficie del bullone provoca un serraggio non conforme. Se i bulloni di fissaggio della baionetta del pallet sono allentati, la baionetta non può essere fissata efficacemente. Per il blocco di fissaggio del pallet, utilizzare bulloni più lunghi (in precedenza bulloni corti) e utilizzare dadi anti-inversione di serraggio per fissarli ed evitare che la baionetta, a causa dell'allentamento dei bulloni di fissaggio della baionetta del pallet, non possa essere fissata efficacemente, causando vibrazioni del volano e disallineamento dell'albero durante il processo di serraggio, con conseguente non conformità.
3. Ottimizzare il metodo di scatto delle foto con la fotocamera del dispositivo
Questa fase è la parte più difficile del piano. Non essendoci parametri di riferimento, è necessario esplorare e controllare le attrezzature. Piano specifico:
(1) Correggere nuovamente le coordinate dell'origine
(2) Aumentare il programma dei parametri di compensazione del centro della foto della fotocamera, come l'offset del foro centrale della foto, impostare il valore di compensazione e l'importo di correzione per le coordinate centrali e correggere la posizione dell'offset del foro centrale
(3) Regolare il valore di compensazione dell'esposizione della fotocamera.
I dati sono stati monitorati e raccolti ininterrottamente per 3 mesi. Durante questo periodo, il tasso di successo del serraggio dei bulloni del volano bimassa ha subito delle fluttuazioni e sono state apportate le opportune correzioni e regolazioni ai parametri di ripresa. All'inizio di aprile, il valore di compensazione dell'esposizione è stato regolato da 2.800 a 2.000 e il tasso di successo del serraggio è aumentato al 97,75%. Successivamente, si sono verificati ulteriori guasti dopo l'operazione di monitoraggio e quindi il valore di esposizione della telecamera è stato regolato da 2.000 a 1.800, con un conseguente aumento al 98,12%. Per consolidare le misure, durante il processo di monitoraggio, il valore di esposizione della telecamera è stato nuovamente ottimizzato da 1.800 a 1.000 e il tasso di successo finale del serraggio ad aprile è aumentato al 99,12%. Il tasso di successo del serraggio a maggio e giugno è stato costantemente monitorato e si è mantenuto al di sopra del 99%.
4. Bisogno
IL dadi ruotaIl volano è il dispositivo con il miglior isolamento dalle vibrazioni e l'effetto di riduzione delle vibrazioni sulle automobili attuali. Le vibrazioni di un motore diesel sono maggiori di quelle di un motore a benzina. Per ridurre le vibrazioni del motore diesel e migliorare il comfort di guida, molte autovetture diesel in Europa utilizzano ora volani bimassa, in modo che il comfort di un'auto con motore diesel sia paragonabile a quello di un'auto con motore a benzina [6]. In Cina, la berlina Bora con cambio manuale di FAW-Volkswagen è stata la prima ad adottare i volani bimassa. La domanda di mercato per i volani bimassa continua ad espandersi e anche i requisiti per i tassi di qualificazione del serraggio stanno diventando sempre più elevati [7]. Questo articolo analizza i problemi comuni che portano a un serraggio non conforme del volano bimassa, ne individua la causa principale, formula metodi di risoluzione del problema e risolve il problema in modo fondamentale. Attualmente, l'attrezzatura funziona correttamente e il tasso di superamento rimane superiore al 99%. La soluzione di questo problema ha un significato positivo per il risparmio sui costi di manodopera e il miglioramento della qualità della fabbrica.
Data di pubblicazione: 29 settembre 2022
