1. Breve introduzione
Il blocco di bilanciamento è una parte importante del gruppo pompante trave, la sua funzione è quella di bilanciare il gruppo pompante La differenza di carico alternato durante la corsa di salita e di discesa, perché la testa dell'asino sostiene ilpesatura delle ruotet della colonna di liquido che agisce sulla sezione del pistone ed il peso della colonna dell'asta ventosa nel liquido, nonché attriti, inerzia, vibrazioni ed altri carichi durante la corsa di salita del gruppo pompante. Spendere molta energia: a causa della gravità dell'asta della ventosa durante la corsa verso il basso, la testa dell'asino sopporta solo la forza di trazione verso il basso. Non solo il motore non ha bisogno di pagare energia, ma funziona sul motore. Poiché il carico delle corse superiore e inferiore è molto diverso, il motore è molto facile bruciarsi, causando il cattivo funzionamento dell'unità di pompaggio. Per risolvere i problemi di cui sopra, è necessario utilizzare un dispositivo di bilanciamento per ridurre la differenza di carico tra la corsa superiore e quella inferiore, in modo che l'apparecchiatura possa funzionare normalmente.
ILpeso della ruotaè collegato fissamente alla pedivella con bulloni di tipo "T". Con la rotazione della manovella si effettua un movimento circolare. Un peso delpeso della ruotaè compreso tra 500 e 1500 kg. sulla manovella. Nell'unità di pompaggio a trave, la bilancia a manovella viene generalmente utilizzata per macchine pesanti. Il carico del foro inferiore è relativamente elevato e l'influenza di vari carichi alternati facilita l'allentamento del blocco di equilibrio. Se il blocco di bilanciamento si allenta e scivola, causerà incidenti di pompaggio come bielle deformate, manovelle strappate e unità di pompaggio che non solo danneggeranno gravemente le apparecchiature della testa pozzo, ma metteranno anche a repentaglio la sicurezza personale. Pertanto, è di grande importanza analizzare le ragioni dell'allentamento del blocco di equilibrio dell'unità di pompaggio e adottare le misure corrispondenti per ridurre il verificarsi di incidenti e garantire il normale funzionamento delle apparecchiature dell'unità di pompaggio.
2. Causa dell'allentamento del bullone
Le ragioni principali dell'allentamento del tipo "T".dadi ad alettequando la macchina dell'olio è in funzione sono i seguenti:
(1) Precarica insufficiente Oppure, in Coraggio, affinché il cioccolato funzioni senza intoppi, ma ildadi ad alettedevono essere pre-stressati. Le difficoltà nel serraggio della filettatura vengono notevolmente soppresse. Sforzarsi attivamente di superare la prova di fiducia in se stessi sul filo. C’è molta influenza quando si tratta di lottare aggressivamente per impedire che la concorrenza venga messa alla prova. Non è facile stringere i bulloni, causando un facile allentamento del contrappeso.
(2) Ci sono difetti nel doppionocemetodo di bloccaggio: il bloccaggio a doppio dado è una forma comune di anti-allentamento della filettatura nelle attuali applicazioni pratiche. Presenta i vantaggi di una lavorazione conveniente, stabilità e affidabilità e di un comodo smontaggio e montaggio. È ampiamente utilizzato nelle industrie petrolchimiche, di trasformazione e manifatturiere, ma può soddisfare solo requisiti generali di allentamento. , L'effetto non è ideale in caso di carichi alternati ripetuti per un lungo periodo, perché l'accoppiamento tra i connettori filettati è un gioco e la filettatura interna e la filettatura esterna si adattano gradualmente saldamente durante il processo di pre-serraggio e si applica la filettatura esterna una forza assiale verso l'esterno, che a sua volta genera una forza di attrito opposta alla direzione di serraggio, impedisce l'allentamento del bullone e quindi svolge un ruolo di serraggio. Tuttavia, a causa dello spazio tra il bullone e il dado, il carico cambia costantemente durante il funzionamento dell'attrezzatura, quindi la forza di pre-serraggio tra la filettatura interna ed esterna cambia e la connessione filettata è leggermente allentata. Questo allentamento continuerà ad accumularsi nel tempo finché il bullone non cadrà.
(3) Qualità di lavorazione della filettatura non qualificata La qualità di lavorazione delle parti filettate ha una grande influenza sulla coppia di connessioni. Il divario del filo comune non è uniforme. Quando lo spazio della filettatura è ampio, lo spazio di adattamento viene aumentato, in modo che la forza di pre-serraggio della filettatura non possa raggiungere il livello previsto ed è difficile generare un attrito sufficiente. Accelera l'allentamento del filo sotto carico alternato; quando il gioco della filettatura è piccolo, l'area di contatto della filettatura interna ed esterna diventa più piccola e, sotto l'azione del carico, parte della filettatura sopporta l'intero carico, riducendo la resistenza della filettatura e accelerando il cedimento della connessione filettata .
(4) La qualità dell'installazione non soddisfa i requisiti. Durante l'installazione, la superficie di contatto deve essere piana e pulita e la distanza massima non deve superare 0,04 mm. Altrimenti, per livellare è necessario utilizzare una pialla o una lima. Se le condizioni non sono disponibili, per livellarlo è possibile utilizzare una sottile lamiera di ferro. Se è presente inquinamento da olio tra le due superfici di contatto, i bulloni del blocco di bilanciamento non verranno serrati saldamente e sarà facile allentarsi e scivolare via.
(5) Influenzato da altri fattori, come la vibrazione del corpo quando l'unità di pompaggio si ferma e frena, l'improvviso cambiamento della pressione del fondo pozzo, ecc., è facile causare l'allentamento del dado del blocco di bilanciamento.
3. Misure precauzionali
Per evitare l'allentamento della connessione filettata delpesi delle ruote, le seguenti misure corrispondenti dovrebbero essere adottate in base ai tre aspetti di progettazione, produzione e installazione.
(1) Migliorare il metodo di precarico Cioè, viene utilizzato un metodo scientifico per applicare una coppia di serraggio che soddisfi i requisiti ai bulloni di serraggio per garantire che la connessione filettata soddisfi la forza di pre-serraggio richiesta. In base ai requisiti di coppia di pre-serraggio dei bulloni di accoppiamento, la coppia di pre-serraggio massima consentita dei bulloni M42-M48 dovrebbe raggiungere 312-416 KGM. Secondo l'esperienza sul campo, va bene quando la chiave rimbalza leggermente.
(2) Aggiungere misure anti-allentamento Per garantire il funzionamento stabile a lungo termine dell'attrezzatura, non è sufficiente applicare una forza di pre-serraggio adeguata, ma è necessario adottare alcune misure per evitare l'allentamento dei bulloni. Le misure anti-allentamento comuni includono le seguenti quattro:
a.Attrito per evitare l'allentamento. Questo metodo è simile al meccanismo di aumento della forza di pre-serraggio. Aggiungendo accessori, la coppia di collegamento genera una pressione continua, aumentando così la forza di attrito tra le coppie di filetti per evitare che ruotino a vicenda. I metodi comuni includono: rondelle elastiche, dadi doppi, dadi autobloccanti, ecc. Questo metodo anti-allentamento è facile da usare e facile da smontare, ma è facile da allentare sotto carichi alternati a lungo termine.
b.Antiallentamento meccanico. La rotazione relativa tra le coppie filettate viene impedita aggiungendo un fermo. Come l'uso di coppiglie, cavi seriali e rondelle di arresto. Questo metodo rende scomodo lo smontaggio e il perno del fermo si danneggia facilmente.
c.Punzone per rivettatura per evitare l'allentamento. Saldatura, fusione a caldo e altre operazioni vengono eseguite dopo il precarico, il che distrugge la struttura del filo e fa sì che la coppia di fili perda le caratteristiche della coppia cinematica e diventi una connessione inseparabile. Lo svantaggio di questo metodo è che può essere utilizzato una sola volta e che i bulloni devono essere completamente distrutti durante lo smontaggio.
d.Antiallentamento strutturale. Utilizzando filettature segmentate, la filettatura positiva e quella inversa vengono combinate in un unico bullone, modificando così la struttura secondaria della filettatura. Un bullone può essere avvitato in un dado a rotazione positiva o in un dado a rotazione inversa. Nella direzione opposta, bloccandosi a vicenda, cioè il metodo anti-allentamento del filo di Down.
In condizioni di lavoro complesse, a causa dell'influenza a lungo termine di momenti alternati quali vibrazioni e urti, sia il dado di serraggio che quello di bloccaggio tendono ad allentarsi, ma il dado di serraggio applica una coppia in senso antiorario al dado di bloccaggio quando viene rimandato indietro e avanti. , e questa coppia stringerà ulteriormente il dado di bloccaggio sul dado di serraggio e i due dadi si bloccheranno l'un l'altro in modo che la connessione filettata non possa essere allentata. Il filo di Down non necessita di aggiungere accessori. Si basa solo su due dadi con direzioni opposte da avvitare nello stesso bullone e i due dadi sono bloccati tra loro. L'operazione è semplice, sicura e affidabile, ma la struttura composita della filettatura sulla filettatura esterna è più complicata. I requisiti tecnologici di elaborazione sono elevati. Nel gruppo pompante a trave, a causa dell'influenza del carico alternato e delle vibrazioni, l'allentamento dei bulloni di fissaggio dellapesi delle ruoteè molto comune e l'uso del filo di Down per prevenire l'allentamento può risolvere bene questo problema.
Orario di pubblicazione: 16 settembre 2022