Il cambio gomme è un'operazione che tutti i proprietari di auto dovranno affrontare durante l'utilizzo del proprio veicolo. Si tratta di una procedura di manutenzione molto comune, ma fondamentale per la nostra sicurezza alla guida.

Quindi, a cosa bisogna prestare attenzione quando si cambiano le gomme per evitare problemi inutili? Vediamo insieme alcune guide per il cambio gomme.

1. Non sbagliare la misura degli pneumatici

Confermare la misura del pneumatico è il primo passo fondamentale. I parametri specifici di questo pneumatico sono incisi sul fianco. È possibile scegliere un nuovo pneumatico della stessa misura in base ai parametri riportati sul pneumatico originale.

Le ruote delle automobili utilizzano generalmente pneumatici radiali. Le specifiche dei pneumatici radiali includono larghezza, rapporto d'aspetto, diametro interno e simbolo del limite di velocità.

Prendiamo come esempio la foto qui sopra. Le specifiche del pneumatico sono 195/55 R16 87V, il che significa che la larghezza tra i due lati del pneumatico è di 195 mm, 55 indica il rapporto d'aspetto e "R" sta per RADIALE, ovvero pneumatico radiale. 16 è il diametro interno del pneumatico, misurato in pollici. 87 indica la capacità di carico del pneumatico, equivalente a 1201 libbre. Alcuni pneumatici sono anche contrassegnati da simboli di limite di velocità, utilizzando le lettere P, R, S, T, H, V, Z e altre per rappresentare ciascun valore di limite di velocità. V indica che la velocità massima è di 240 km/h (150 mph).

2. Montare correttamente il pneumatico

Oggigiorno, molti battistrada sono asimmetrici o addirittura direzionali. Pertanto, durante il montaggio degli pneumatici si presenta un problema di direzionalità. Ad esempio, uno pneumatico asimmetrico è diviso in un battistrada interno e uno esterno; se i lati interno ed esterno vengono invertiti, le prestazioni dello pneumatico non saranno ottimali.

Inoltre, alcuni pneumatici hanno un battistrada monodirezionale, ovvero la direzione di rotazione è specificata. Se si inverte il senso di montaggio, potrebbe non esserci alcun problema se lo si monta normalmente, ma in caso di terreno bagnato, le prestazioni di drenaggio non saranno ottimali. Se il pneumatico utilizza un battistrada simmetrico e non monodirezionale, non è necessario considerare la differenza tra interno ed esterno, basta montarlo a piacere.

3. Tutti i battistrada degli pneumatici devono essere uguali?

Solitamente ci troviamo di fronte a una situazione in cui un pneumatico deve essere sostituito, mentre gli altri tre no. A quel punto qualcuno chiede: "Se il disegno del battistrada del pneumatico da sostituire è diverso da quello degli altri tre, ciò influirà sulla guida?".
In generale, finché il livello di aderenza (ovvero la trazione) del pneumatico che si sostituisce è lo stesso di quello originale, è molto probabile che non ci siano problemi. Tuttavia, è importante notare che in caso di pioggia, pneumatici con disegni e battistrada diversi avranno prestazioni di drenaggio e aderenza sul bagnato differenti. Pertanto, in frenata, è possibile che le ruote sinistra e destra abbiano un'aderenza diversa. Di conseguenza, potrebbe essere necessario prevedere spazi di frenata più lunghi nei giorni di pioggia.

4. Sensazione di sterzo anomala dopo aver cambiato le gomme?

Alcune persone notano che lo sterzo diventa improvvisamente più leggero dopo aver cambiato le gomme. C'è qualcosa che non va?
Certo che no! Poiché la superficie del pneumatico è ancora molto liscia quando viene appena montato, non ha un contatto sufficiente con la strada, quindi non c'è molta resistenza allo sterzo come siamo abituati a guidare. Ma quando il pneumatico è usato e il battistrada si consuma, il contatto con la strada diventa più saldo e la sensazione di sterzata a cui siamo abituati ritorna.

5. La corretta pressione degli pneumatici è importante

Sappiamo che minore è la pressione degli pneumatici, più confortevole sarà la guida; maggiore è la pressione, più sconnessa sarà la strada. C'è anche chi teme che una pressione troppo elevata possa facilmente causare una foratura, ma in realtà, tutti i casi dimostrano che se un'auto fora a causa della pressione degli pneumatici, ciò è dovuto solo a una pressione troppo bassa e non troppo alta. Poiché la pressione massima sopportabile da uno pneumatico è di almeno tre atmosfere, anche raggiungendo 2,4-2,5 bar, o persino 3,0 bar, lo pneumatico non scoppierà.
Per la guida urbana, la pressione consigliata degli pneumatici è compresa tra 2,2 e 2,4 bar. Se si prevede di guidare in autostrada a velocità relativamente elevate, è possibile raggiungere una pressione di 2,4-2,5 bar a pneumatici freddi, in modo da non doversi preoccupare di una pressione insufficiente e di forature anche ad alte velocità.