Il cambio gomme è un'operazione che tutti i proprietari di auto devono affrontare durante la guida. È un'operazione di manutenzione molto comune, ma è fondamentale per la sicurezza alla guida.

Quindi, a cosa bisogna prestare attenzione quando si cambiano gli pneumatici per evitare problemi inutili? Ecco alcune guide per il cambio gomme.

1. Non sbagliare la misura degli pneumatici

Verificare le dimensioni dello pneumatico è il primo passo per iniziare il lavoro. I parametri specifici di questo pneumatico sono incisi sul fianco dello stesso. È possibile scegliere un nuovo pneumatico della stessa dimensione in base ai parametri dello pneumatico originale.

Le ruote delle auto generalmente montano pneumatici radiali. Le specifiche degli pneumatici radiali includono larghezza, rapporto d'aspetto, diametro interno e simbolo del limite di velocità.

Prendiamo come esempio la foto sopra. Le specifiche dello pneumatico sono 195/55 R16 87V, il che significa che la larghezza tra i due lati dello pneumatico è di 195 mm, 55 indica il rapporto d'aspetto e "R" sta per RADIALE, che indica che si tratta di uno pneumatico radiale. 16 è il diametro interno dello pneumatico, misurato in pollici. 87 indica la capacità di carico dello pneumatico, equivalente a 1201 libbre. Alcuni pneumatici sono anche contrassegnati con simboli di limite di velocità, utilizzando P, R, S, T, H, V, Z e altre lettere per rappresentare ciascun valore limite di velocità. V indica la velocità massima di 240 km/h (150 MPH).

2. Installare correttamente il pneumatico

Oggigiorno, molti modelli di pneumatici sono asimmetrici o addirittura direzionali. Quindi, al momento dell'installazione, si presenta un problema di direzionalità. Ad esempio, uno pneumatico asimmetrico sarà diviso in un modello interno ed uno esterno, quindi se i lati interno ed esterno sono invertiti, le prestazioni dello pneumatico non saranno ottimali.

Inoltre, alcuni pneumatici hanno una guida singola, ovvero il senso di rotazione è specificato. Invertendo l'installazione, potrebbe non esserci alcun problema aprendolo normalmente, ma in caso di zone umide, le prestazioni di drenaggio non saranno ottimali. Se lo pneumatico utilizza un modello simmetrico e non monoconduttore, non è necessario considerare l'interno e l'esterno, basta installarlo a proprio piacimento.

3. Tutti i modelli di pneumatici devono essere uguali?

Di solito ci imbattiamo in questa situazione in cui uno pneumatico deve essere sostituito, ma gli altri tre no. Allora qualcuno si chiede: "Se il disegno del mio pneumatico da sostituire è diverso dagli altri tre, questo influirà sulla guida?"
In generale, finché il livello di aderenza (ovvero la trazione) dello pneumatico sostituito è lo stesso di quello originale, è molto probabile che non si verifichino ripercussioni. Tuttavia, è importante notare che in caso di pioggia, pneumatici con design e battistrada diversi avranno prestazioni di drenaggio e aderenza diverse sul bagnato. Pertanto, in frenata, è possibile che la ruota sinistra e quella destra abbiano un'aderenza diversa. Pertanto, potrebbe essere necessario prevedere uno spazio di frenata più lungo nei giorni di pioggia.

4. Sterzo non ottimale dopo aver cambiato gli pneumatici?

Alcune persone hanno la sensazione che la sensazione dello sterzo diventi improvvisamente più leggera dopo aver cambiato le gomme. C'è qualcosa che non va?
Certo che no! Poiché la superficie dello pneumatico è ancora molto liscia appena montato, non ha abbastanza contatto con la strada, quindi non c'è la resistenza allo sterzo che normalmente si riscontra. Ma quando lo pneumatico è usato e il battistrada si consuma, il contatto con la strada diventa più stretto e la familiare sensazione di sterzo torna.

5. La corretta pressione degli pneumatici è importante

Sappiamo che più bassa è la pressione degli pneumatici, più confortevole sarà la guida; più alta è la pressione, più accidentata sarà la guida. C'è anche chi teme che una pressione troppo alta possa facilmente causare una foratura, ma in realtà tutti i casi dimostrano che se un'auto fora a causa della pressione degli pneumatici, può essere solo perché la pressione è troppo bassa e non troppo alta. Poiché la pressione che uno pneumatico di un'auto può sopportare è di almeno tre atmosfere in più, anche se si raggiungono i 2,4-2,5 bar, o anche i 3,0 bar, lo pneumatico non scoppierà.
Per la guida urbana, la pressione consigliata è compresa tra 2,2 e 2,4 bar. Se si guida in autostrada e si prevede una velocità relativamente elevata, è possibile raggiungere i 2,4-2,5 bar a pneumatici freddi, evitando così il rischio di forature e bassa pressione ad alta velocità.