Parametri di base:
Una ruota comprende molti parametri, e ogni parametro influisce sull'utilizzo del veicolo, quindi nella modifica e manutenzione della ruota, prima di confermare questi parametri.
Misurare:
La dimensione della ruota corrisponde al suo diametro. Spesso sentiamo dire "ruota da 15 pollici" o "ruota da 16 pollici", dove 15 e 16 pollici si riferiscono alla dimensione della ruota (diametro). Generalmente, nelle auto, una ruota di grandi dimensioni, con un elevato rapporto tra pneumatici sgonfi e pneumatici, può avere un ottimo effetto estetico e migliorare la stabilità del veicolo, ma comporta anche il problema di un maggiore consumo di carburante.
Larghezza:
PCD e posizione del foro:
Ruota La larghezza, nota anche come valore J, influisce direttamente sulla scelta degli pneumatici. A parità di dimensioni, valori J diversi comportano una diversa scelta del rapporto di compressione e della larghezza degli pneumatici.
Il nome tecnico di PCD sta per Pitch Diameter (diametro del passo) e si riferisce al diametro tra i fori di fissaggio al centro della ruota. Generalmente, i fori più grandi nelle ruote hanno 5 o 4 fori, ma la distanza tra i fori varia, quindi si sentono spesso termini come 4x103, 5x114.3, 5x112. Ad esempio, 5x114.3 significa che il PCD della ruota è di 114,3 mm e il foro ha 5 fori. Nella scelta della ruota, il PCD è uno dei parametri più importanti; per motivi di sicurezza e stabilità, è consigliabile scegliere un PCD e una ruota originale compatibili con il modello che si intende sostituire.
Offset:
L'offset, comunemente noto come valore ET, è la distanza tra la superficie di fissaggio del bullone della ruota e la linea centrale geometrica (linea centrale della sezione trasversale della ruota). In altre parole, la differenza tra la sede di fissaggio della vite centrale della ruota e il centro dell'intero cerchio è un punto in cui la ruota, dopo la modifica, risulta rientrata o sporgente. Il valore ET è positivo per le auto e negativo per alcuni veicoli e fuoristrada. Ad esempio, un'auto con un valore di offset di 40, se sostituita con una ruota ET45, risulterà visivamente più rientrante nel passaruota rispetto all'originale. Naturalmente, il valore ET non influisce solo sull'aspetto estetico, ma anche sulle caratteristiche di sterzata del veicolo e sull'angolo di posizionamento della ruota. Un valore di offset troppo elevato può causare un'usura anomala degli pneumatici e dei cuscinetti, o addirittura compromettere il corretto funzionamento dell'impianto frenante. Nella maggior parte dei casi, lo stesso tipo di ruota della stessa marca può presentare diversi valori ET, pertanto è necessario considerare tutti questi fattori prima di apportare modifiche. La soluzione più sicura è mantenere il valore ET della ruota modificata uguale al valore ET originale, senza modificare l'impianto frenante.
Foro centrale:
Il foro centrale è la parte utilizzata per il collegamento fisso al veicolo, ovvero la posizione del centro della ruota e del cerchio concentrico della ruota. Il diametro in questo punto influisce sulla possibilità di installare la ruota in modo da garantire la corrispondenza tra il centro geometrico della ruota e il centro geometrico della ruota (sebbene i distanziali per ruote possano modificare la spaziatura dei fori, questo tipo di modifica comporta dei rischi, pertanto gli utenti devono procedere con cautela).
Fattori di selezione:
Ci sono tre fattori da considerare nella scelta delle ruote.
Misurare:
Non aumentare ciecamente le dimensioni delle ruote. Alcuni, per migliorare le prestazioni dell'auto, aumentano le dimensioni delle ruote. Se il diametro esterno del pneumatico rimane invariato, le ruote più grandi sono destinate a montare pneumatici larghi e piatti, riducendo l'oscillazione laterale dell'auto e migliorando la stabilità, come una libellula che sfiora l'acqua in curva. Tuttavia, più il pneumatico è piatto e sottile, peggiori saranno le prestazioni di smorzamento e maggiore sarà il comfort di guida. Inoltre, su ghiaia e altri ostacoli, i pneumatici si danneggiano facilmente. Pertanto, i costi di un aumento indiscriminato delle dimensioni delle ruote non vanno sottovalutati. In generale, rispetto alla dimensione originale delle ruote, aumentare di una o due misure è la soluzione più appropriata.
Distanza:
Ciò significa che non puoi scegliere la tua forma preferita a piacimento, ma devi anche seguire il consiglio del tecnico per valutare se la distanza tra le tre sia appropriata.
Forma:
Il cerchio complesso e denso è indubbiamente bello ed elegante, ma è facile che venga rifiutato o che costi troppo quando si lava l'auto perché è troppo ingombrante. Il cerchio semplice è dinamico e pulito. Certo, se non si temono complicazioni, va bene. Rispetto ai cerchi in ghisa del passato, i cerchi in lega di alluminio, oggi molto diffusi, hanno migliorato notevolmente la loro resistenza alla deformazione, ridotto il peso, diminuito la perdita di potenza, aumentato la velocità, risparmiato carburante e con una buona dissipazione del calore, caratteristiche apprezzate dalla maggior parte degli automobilisti. Va ricordato che molti concessionari, per accontentare i gusti dei clienti, sostituiscono i cerchi in ghisa con quelli in alluminio prima della vendita, ma questo comporta un notevole aumento di prezzo. Quindi, da un punto di vista economico, quando si acquista un'auto, non bisogna preoccuparsi troppo del materiale dei cerchi; in ogni caso, è possibile sostituirli in base al proprio stile, risparmiando così una somma considerevole.
Data di pubblicazione: 16 maggio 2023
