Si ritiene generalmente che l'equilibrio dinamico di un veicolo sia l'equilibrio traruotequando il veicolo è in funzione.Di solito si dice che aggiunga il blocco di equilibrio.
Composizione e cause:
Le ruote di un'auto sono costituite da pneumatici e ruote nel loro insieme.
Tuttavia, per motivi di fabbricazione, la distribuzione complessiva delle parti della massa non può essere molto uniforme.Quando la ruota dell'auto gira ad alta velocità, si formerà uno stato di squilibrio dinamico, causando il tremolio delle ruote del veicolo in movimento e il fenomeno della vibrazione del volante.
Per evitare questo fenomeno o eliminare il fenomeno che si è verificato, è necessario mettere la ruota in situazione dinamica aumentando il metodo di peso, in modo che la ruota corregga l'equilibrio delle varie parti del bordo.Questo processo di correzione è noto come equilibrio dinamico.Di solito si dice che aggiunga ilpeso della ruota;è fatto di lega di piombo, al Grammo come unità, inclusi 5 grammi, 10 grammi, 15 grammi, non pensare che la massa sia piccola, quando la ruota che gira ad alta velocità produrrà una grande forza centrifuga.Il blocco dell'equilibrio è dotato di un gancio in acciaio che può essere incastrato sul bordo della ruota.
Necessità:
1. Quando vengono elaborati il mozzo della ruota e il tamburo del freno (disco), il posizionamento del centro dell'asse non è accurato, l'errore di elaborazione è grande, l'errore di fusione della superficie non lavorata è grande, la distorsione del trattamento termico, la distorsione durante l'uso o l'abrasione è irregolare
2. La qualità dibulloni ad alettanon è uguale, la distribuzione della qualità del mozzo non è uniforme o l'eccentricità del cerchio radiale, l'eccentricità del cerchio finale è troppo grande.
3. Distribuzione non uniforme della qualità del pneumatico, errore di dimensione o forma troppo grande, uso di deformazione o usura irregolare, uso di pneumatici o cuscinetti per ricostruzione, riparazione di pneumatici
4. L'ugello di gonfiaggio del doppio pneumatico non è separato di 180 gradi e l'ugello di gonfiaggio del pneumatico singolo non è separato di 180 gradi dal segno di squilibrio
5. Quando il mozzo della ruota, il tamburo del freno, il bullone del pneumatico, il cerchione, la camera d'aria, il rivestimento, il pneumatico e così via vengono smontati e rimontati in un pneumatico, la massa sbilanciata accumulata o la deviazione della forma sono troppo grandi e hanno distrutto l'equilibrio originale.
Orario di pubblicazione: 01-nov-2022