Si ritiene generalmente che l'equilibrio dinamico di un veicolo sia l'equilibrio traruotequando il veicolo è in funzione. Solitamente si dice di aggiungere il blocco di bilanciamento.
Composizione e cause:
Le ruote di un'automobile sono costituite da pneumatici e cerchi nel loro insieme.
Tuttavia, per ragioni di fabbricazione, la distribuzione complessiva delle masse non può essere del tutto uniforme. Quando la ruota dell'auto ruota ad alta velocità, si crea uno squilibrio dinamico che provoca vibrazioni e tremolio delle ruote durante il movimento del veicolo e del volante.
Per evitare questo fenomeno o per eliminare il fenomeno che si è verificato, è necessario rendere la ruota in una situazione dinamica aumentando il metodo del peso, in modo che la ruota corregga l'equilibrio delle varie parti del bordo. Questo processo di correzione è noto come bilanciamento dinamico. Ciò è solitamente detto di aggiungere ilpeso della ruotaÈ realizzato in lega di piombo, con unità di misura in grammi, inclusi 5 grammi, 10 grammi, 15 grammi; non pensate che la massa sia piccola, perché quando la ruota gira ad alta velocità produrrà una grande forza centrifuga. Il blocco di bilanciamento ha un gancio in acciaio che può essere incastrato sul bordo della ruota.
Necessità:
1. Quando il mozzo della ruota e il tamburo (disco) del freno vengono lavorati, il posizionamento del centro dell'asse non è preciso, l'errore di lavorazione è grande, l'errore di fusione della superficie non lavorata è grande, la distorsione del trattamento termico, la distorsione durante l'uso o l'abrasione è irregolare
2. La qualità dibulloni ruotanon è uguale, la distribuzione della qualità del mozzo non è uniforme o l'eccentricità del cerchio radiale, l'eccentricità del cerchio terminale è troppo grande.
3. Distribuzione non uniforme della qualità degli pneumatici, errore di dimensione o forma troppo grande, utilizzo di deformazione o usura non uniforme, utilizzo di pneumatici o pastiglie ricostruiti, riparazione degli pneumatici
4. L'ugello di gonfiaggio del pneumatico gemellato non è separato da 180 gradi e l'ugello di gonfiaggio del pneumatico singolo non è separato da 180 gradi dal segno di squilibrio
5. Quando il mozzo della ruota, il tamburo del freno, il bullone del pneumatico, il cerchione, la camera d'aria, il rivestimento, il pneumatico e così via vengono smontati e rimontati per formare un pneumatico, la massa sbilanciata accumulata o la deviazione di forma è eccessiva, compromettendo l'equilibrio originale.
Data di pubblicazione: 1 novembre 2022
