Si ritiene generalmente che l'equilibrio dinamico di un veicolo sia l'equilibrio traruoteQuando il veicolo è in funzione. Di solito si dice che bisogna aggiungere il blocco di bilanciamento.
Composizione e cause:
Le ruote di un'auto sono costituite dall'insieme dei pneumatici e delle ruote.
Tuttavia, per motivi di produzione, la distribuzione complessiva delle masse non può essere molto uniforme. Quando le ruote dell'auto ruotano ad alta velocità, si crea uno squilibrio dinamico, che causa vibrazioni del volante e vibrazioni del veicolo in movimento.
Per evitare questo fenomeno o eliminarlo del tutto, è necessario adattare la ruota alla situazione dinamica aumentando il peso, in modo che la ruota corregga l'equilibrio delle varie parti del bordo. Questo processo di correzione è noto come equilibrio dinamico. Solitamente si dice che ciò comporti l'aggiunta dipeso della ruota; è realizzato in lega di piombo, con un peso unitario di 5, 10 e 15 grammi. Non bisogna pensare che la massa sia piccola, perché quando la ruota ruota ad alta velocità si genera una grande forza centrifuga. Il blocco di bilanciamento ha un gancio in acciaio che può essere incastrato nel cerchio della ruota.
Necessità:
1. Quando il mozzo della ruota e il tamburo del freno (disco) vengono elaborati, il posizionamento del centro dell'asse non è accurato, l'errore di elaborazione è grande, l'errore di fusione della superficie non lavorata è grande, la distorsione del trattamento termico, la distorsione nell'uso o l'abrasione sono irregolari
2. La qualità dibulloni delle ruotenon è uniforme, la distribuzione della qualità del mozzo non è uniforme oppure l'eccentricità del cerchio radiale, l'eccentricità del cerchio finale è troppo grande.
3. Distribuzione non uniforme della qualità dei pneumatici, errore di dimensione o forma troppo grande, uso di deformazione o usura irregolare, uso di pneumatici o pastiglie ricostruite, riparazione dei pneumatici
4. L'ugello di gonfiaggio del gemello non è separato di 180 gradi e l'ugello di gonfiaggio del singolo pneumatico non è separato di 180 gradi dal segno di squilibrio
5. Quando il mozzo della ruota, il tamburo del freno, il bullone del pneumatico, il cerchio, la camera d'aria, il rivestimento, il pneumatico e così via vengono smontati e rimontati in un pneumatico, la massa sbilanciata accumulata o la deviazione di forma sono eccessive e hanno distrutto l'equilibrio originale.
Data di pubblicazione: 01-11-2022
