2. Offset del cerchio (ET): se sfrega o meno contro la carrozzeria dell'auto è determinato da esso
L'unità di misura dell'offset del cerchio (ET) è il mm, che si riferisce alla distanza tra la mezzeria del cerchio e la superficie di montaggio. ET deriva dal tedesco EinpressTiefe, tradotto letteralmente come "profondità di pressatura". Minore è l'offset, maggiore sarà la deviazione del mozzo della ruota posteriore rispetto all'esterno dell'auto. Se l'offset del nuovo mozzo è maggiore di quello originale, o la larghezza è eccessiva, potrebbe esserci attrito nel sistema di sospensione del veicolo. In questo caso, è sufficiente installare delle guarnizioni per ridurre l'offset del mozzo e risolvere il problema.

3. Il foro centrale del cerchione: da esso dipende se è installato saldamente o meno
Questo è più facile da capire: si tratta del foro rotondo al centro del cerchio. Dovremmo fare riferimento a questo valore anche quando scegliamo un nuovo mozzo ruota: per un mozzo ruota con diametro superiore a questo, è necessario aggiungere degli anelli di centraggio da installare saldamente sulla testa dell'albero del cuscinetto dell'auto, altrimenti la direzione tremerà.