manometro per pneumatici
A manometro per pneumaticiÈ uno strumento per misurare la pressione degli pneumatici di un veicolo. Esistono tre tipi di manometri: manometro a penna, manometro a lancetta meccanica e manometro digitale elettronico, tra cui il manometro digitale è il più preciso e comodo da usare.
La pressione dell'aria determina la durata del pneumatico: valori troppo alti o troppo bassi ne riducono la durata. Se la pressione dell'aria è troppo bassa, la deformazione della carcassa aumenterà e il fianco del pneumatico sarà soggetto a crepe, flessioni e surriscaldamenti, con conseguente invecchiamento della gomma, affaticamento e rottura del cordone.
Introdurre
Una pressione dell'aria troppo bassa può aumentare la velocità di usura della spalla del pneumatico, aumentandone la superficie di contatto. Se la pressione dell'aria è troppo alta, il cordolo del pneumatico si allungherà e si deformerà eccessivamente, riducendo l'elasticità del corpo del pneumatico e aumentando il carico sul veicolo durante la guida. Allo stesso tempo, una pressione dell'aria troppo alta accelererà l'usura della corona del pneumatico e diminuirà la resistenza al rotolamento. Il manometro per pneumatici può misurare con precisione la pressione dei pneumatici, monitorandola costantemente per garantire la sicurezza di guida. È consigliabile controllare prima di partire per un viaggio in autostrada. I manometri per pneumatici si dividono principalmente in: manometro a penna, manometro meccanico e manometro digitale elettronico. Il valore del manometro digitale è il più preciso e il più comodo da usare.
Come misurare la pressione degli pneumatici
La maggior parte delle stazioni di servizio sono dotate di attrezzature di pompaggio estrumenti per la riparazione dei pneumatici.La manutenzione più semplice è come un controllo della pressione degli pneumatici. Per quanto riguarda la pressione dell'aria degli pneumatici, un valore stimato del 10% è sufficiente per un normale controllo. Se la pressione degli pneumatici non è sufficiente: l'auto non procede velocemente, si percepisce la presenza di olio esausto e la guida è lenta; se la pressione degli pneumatici è troppo alta: lo pneumatico sembra molto resistente, ma la parte centrale sarà troppo usurata e la guida sembrerà fluttuante; in caso contrario. La pressione dell'aria nell'intervallo di configurazione di fabbrica può garantire che lo pneumatico abbia la superficie di contatto più ampia e uniforme, quindi una trasmissione uniforme della forza motrice e un'usura uniforme.
Data di pubblicazione: 05-12-2022
